A companhia aérea americana aposentou seus modelos para modernizar a frota e reduzir despesas de manutenção.

A Delta Air Lines realizou uma grande reformulação em sua frota de longo alcance ao substituir os tradicionais jatos Boeing 777-200LR por modernos Airbus A350 nos últimos anos.

A decisão estratégica da empresa baseou-se na necessidade de otimizar os custos operacionais por assento-milha, conhecidos no setor como CASM, que haviam tornado a operação dos bimotores Boeing excessivamente onerosa para a companhia sediada em Atlanta.

A transição marca o fim de uma era para a Delta Air Lines, conforme informação divulgada por Simple Fly, encerrando o ciclo de um dos aviões mais icônicos da aviação comercial transoceânica.

Histórico da frota de longo alcance

Integrado à malha aérea da empresa em 1999, o Boeing 777 rapidamente se consolidou como a principal joia da coroa da Delta Air Lines em voos internacionais de longa duração.

Com capacidade para cruzar o Oceano Atlântico em direção a hubs na Europa ou traçar rotas sobre o Oceano Pacífico, o bimotor garantiu a expansão global da empresa com autoridade operacional.

O impacto dos custos operacionais CASM

Apesar do prestígio e do conforto oferecido aos passageiros nas cabines premium, a alta nos custos de manutenção e operação, medidos pelo índice CASM, pesou contra a continuidade do modelo.

A companhia aérea percebeu que manter a aeronave na frota já não era financeiramente viável, abrindo caminho para a chegada de aeronaves mais eficientes em consumo de combustível.

A chegada da nova geração Airbus

Para preencher a lacuna deixada pelos jatos da fabricante americana, a Delta Air Lines apostou nos bimotores europeus Airbus A350 para liderar suas rotas transoceânicas de alto padrão.

A nova aeronave garante a continuidade da reputação de confiabilidade e conforto internacional que a empresa construiu ao longo das últimas décadas no mercado global.

Perguntas Frequentes

Por que a Delta Air Lines substituiu o Boeing 777?

A companhia substituiu o modelo porque os custos operacionais por assento-milha, o índice CASM, tornaram-se muito elevados para a manutenção da frota.

Quando o Boeing 777 entrou na frota da Delta?

O bimotor widebody integrou a frota da empresa sediada em Atlanta a partir do ano de 1999, expandindo a cobertura global da companhia.

Qual aeronave substituiu o Boeing 777 na Delta Air Lines?

A empresa optou por incorporar o moderno Airbus A350 para operar suas rotas internacionais de longo alcance e transoceânicas.