Entenda a decisão da Boeing de retirar o famoso design de redução de ruído no novo 777X

A fabricante aeronáutica Boeing surpreendeu o setor ao decidir retirar os bordos serrilhados, conhecidos como chevrons, da parte traseira das nacelles dos motores GE9X em sua nova aeronave de grande porte, o 777X, modificando um padrão visual consagrado em outros jatos da marca americana.

A alteração ocorreu durante o processo de desenvolvimento e testes do projeto, quando engenheiros da companhia situada em Everett perceberam que o formato especial acumulava perdas operacionais para a nova geração de aviões de longo alcance da fabricante sediada nos Estados Unidos.

A mudança marca uma guinada importante na engenharia aerodinâmica da empresa, conforme informação divulgada por Simple Fly, priorizando o desempenho aerodinâmico em detrimento da estética e do silêncio que caracterizavam os modelos anteriores da frota comercial.

Origem da tecnologia da NASA

O famoso design de bordos serrilhados teve sua origem em pesquisas desenvolvidas pela NASA, agência espacial americana, sendo amplamente adotado pela Boeing ao longo dos anos para mitigar o impacto sonoro externo gerado pelas aeronaves comerciais durante as decolagens e pousos em aeroportos movimentados.

Onde os chevrons foram usados

Antes da mudança no projeto atual, os chevrons funcionavam como mais do que um simples elemento decorativo, tendo sido aplicados com sucesso pela Boeing em modelos de grande sucesso comercial como o 787 Dreamliner, o 747-8 e a família 737 MAX, garantindo uma assinatura visual única para os passageiros.

Apesar de funcionarem muito bem para o controle acústico, os engenheiros da Boeing constataram que os dentes de serra acabavam gerando pequenos impactos negativos no desempenho geral das aeronaves comerciais durante as rotas operadas pelas companhias aéreas globais.

Impacto no empuxo e no arrasto

Os testes de engenharia revelaram que os icônicos chevrons nos motores do 777X custavam uma pequena parcela de empuxo e adicionavam um leve acréscimo de arrasto aerodinâmico, fatores cruciais para a eficiência de combustível em voos transcontinentais de longa distância.

Perguntas Frequentes

Por que a Boeing retirou os chevrons do 777X?

A Boeing removeu os bordos serrilhados para evitar pequenas perdas de empuxo e o acréscimo de arrasto aerodinâmico identificados nos motores GE9X durante a fase de testes do projeto.

De onde surgiu a tecnologia dos chevrons?

A tecnologia dos bordos serrilhados teve origem em pesquisas científicas desenvolvidas pela NASA e foi aplicada anteriormente em modelos como o 787 Dreamliner e o 737 MAX.

Quais aviões usavam o design de redução de ruído?

A fabricante utilizou os chevrons em aeronaves como o 787 Dreamliner, o 747-8 e a família 737 MAX antes de decidir abandonar o recurso no novo 777X.