Especialistas de Embraer, Comac e USP debatem desafios para ampliar o uso de combustíveis sustentáveis até 2050.
Representantes do setor aeronáutico do Brasil e da China reuniram-se na Universidade de São Paulo (USP) para discutir a descarbonização da aviação e a expansão global dos combustíveis sustentáveis de aviação, conhecidos como SAF.
O encontro ocorreu durante a Energy Transition Research & Innovation Conference (ETRI 2026), que debateu alternativas tecnológicas fundamentais para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no transporte aéreo nas próximas décadas.
A expansão dessas tecnologias poderá responder por até 60% da redução das emissões do setor até 2050, conforme informação divulgada por Aero Magazine.
Desafios para a produção em escala de SAF
Apesar do grande potencial ecológico, a adoção comercial em larga escala ainda enfrenta obstáculos expressivos relacionados à disponibilidade de matérias-primas e aos altos custos de produção.
Sainan Yuan, diretora do Centro de Seleção e Avaliação de SAF da Comac, destacou que a ampliação da oferta depende diretamente da superação de entraves regulatórios e da falta de padrões consolidados para novas rotas produtivas.
Os rigorosos processos de certificação exigidos pela indústria aeronáutica também representam uma etapa central e complexa para introduzir novos combustíveis no mercado global.
Segurança operacional e inovação na Embraer
Representando a fabricante brasileira Embraer, Carlos Ilário da Silva enfatizou que qualquer avanço na redução de emissões deve preservar rigorosamente os padrões de segurança operacional estabelecidos para a aviação.
O executivo apontou que a eficiência energética é uma das frentes mais importantes para diminuir o consumo de combustível, envolvendo melhorias aerodinâmicas e avanços em motores.
Além disso, o representante da Embraer destacou que o futuro do setor dependerá da combinação de propulsão elétrica, sistemas híbridos e o uso promissor de hidrogênio.
Oportunidades estratégicas para o Brasil
Hui Xin, professor da Beihang University, ressaltou que o Brasil possui excelentes oportunidades para atuar em etapas de maior valor agregado na cadeia produtiva sustentável.
Isabela Morbach, diretora executiva da CCS Brasil, afirmou que a demanda internacional por combustíveis limpos representa uma chance única para o país ampliar sua participação no mercado global.
No encerramento do evento, Julio Meneghini, diretor científico do RCGI, defendeu o fortalecimento contínuo das parcerias entre universidades, centros de pesquisa e fabricantes aeronáuticos como Comac e Embraer.
Perguntas Frequentes
Qual é o papel do SAF na descarbonização da aviação?
O combustível sustentável de aviação poderá responder por aproximadamente 60% da redução das emissões de carbono do setor aéreo até o ano de 2050.
Quais empresas participaram das discussões na USP?
O evento contou com a participação de representantes da Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), da Embraer e de pesquisadores da USP e da Beihang University.
Quais são os principais obstáculos para a adoção do SAF?
Os principais desafios incluem a disponibilidade limitada de matérias-primas, custos elevados de produção, diferenças regulatórias e processos complexos de certificação.
Como o Brasil pode se beneficiar dessa transição energética?
O Brasil tem a oportunidade de ampliar sua atuação não apenas no fornecimento de matérias-primas, mas também no desenvolvimento tecnológico e na produção de SAF.