Peças fundamentais da aeronave que vitimou nove pessoas foram recolhidas pela NTSB.
Investigadores do NTSB recuperaram recentemente diversos componentes cruciais do Learjet 60 que sofreu um acidente fatal próximo a Greenacres, na Flórida, no dia 1 de novembro.
A queda da aeronave resultou na morte de todas as nove pessoas que estavam a bordo, mobilizando equipes de resgate e peritos federais para apurar as causas da tragédia na região.
Os trabalhos de varredura e resgate avançaram de forma significativa nas últimas semanas, conforme informação divulgada por Flyingmag.
Recuperação de componentes dos motores e asas
O NTSB informou inicialmente que havia resgatado partes do elevador esquerdo da aeronave e uma porção de um dos motores envolvidos no acidente aéreo.
Posteriormente, a agência confirmou que o pessoal em campo conseguiu recuperar componentes cruciais de ambos os motores, além de seções das asas e do cockpit.
Análise laboratorial em Washington
Entre os materiais resgatados recentemente estão partes dos estabilizadores verticais e horizontais, além de ailerons e conjuntos de trilhos de abas do Learjet 60.
Parte desses componentes metálicos e eletrônicos já foi enviada para os laboratórios especializados do NTSB em Washington, para uma inspeção minuciosa.
Investigação em andamento pelo NTSB
O acidente que vitimou nove ocupantes no início de novembro continua sob rigorosa investigação por parte das autoridades de segurança de transporte dos Estados Unidos.
A análise detalhada de cada peça recuperada na Flórida será fundamental para determinar a sequência exata de eventos que levaram à queda do jato executivo.
Perguntas Frequentes
Onde ocorreu a queda do Learjet 60?
O acidente com a aeronave Learjet 60 aconteceu próximo a Greenacres, no estado da Flórida, no dia 1 de novembro.
Quantas pessoas estavam a bordo da aeronave?
Todas as nove pessoas que ocupavam o Learjet 60 faleceram no acidente aéreo ocorrido nos Estados Unidos.
Quais peças foram enviadas para Washington?
Componentes dos motores, asas, flight deck e estabilizadores foram enviados para os laboratórios do NTSB em Washington.