O pioneiro John Moore-Brabazon venceu um prêmio de mil libras com o Short Biplane No. 2 em Shellbeach.
No dia 30 de outubro de 1909, o aviador britânico John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon marcou seu nome na história ao conquistar um prêmio de mil libras oferecido pelo jornal Daily Mail. O feito ocorreu no campo de voo da Royal Aero Club em Shellbeach, na Ilha de Sheppey, no Reino Unido.
A competição premiava o aviador que cobrisse a maior distância em uma máquina mais pesada que o ar em voo cross-country. A aeronave utilizada foi o Short Biplane No. 2, projetado pela empresa Short Brothers Ltd., que realizou um voo circular com duração de pouco mais de dois minutos e meio.
O sucesso da empreitada consolidou o início da era da aviação moderna e rendeu ao piloto a futura emissão da primeira licença oficial de pilotagem do país, conforme informação divulgada por This Day.
A evolução do Short Biplane No. 2 na aviação
O Short Biplane No. 2 foi desenhado por Horace Leonard Short e fabricado pela Short Brothers Ltd., empresa que começou como fabricante de balões em 1897 e passou a construir aviões em 1908. A aeronave tinha 9,75 metros de comprimento e uma envergadura de 14,83 metros, com peso bruto de 674 quilos.
Diferente do modelo dos irmãos Wright, o bipertence britânico utilizava ailerons em vez do sistema de deformação de asas. A produção inicial consistiu em seis unidades encomendadas para atender aos entusiastas da época que buscavam dominar os céus europeus com tecnologia inovadora.
A potência do motor Green D.4
O desempenho da aeronave dependia do motor Green D.4, um propulsor de quatro cilindros em linha, refrigerado a água, com 8,99 litros de capacidade. O equipamento produzia cerca de 61,6 cavalos de potência a 1.150 rotações por minuto, acionando duas hélices de madeira.
O motor pesava 130,2 quilos com o volante e permitia que o biplano atingisse uma velocidade máxima de aproximadamente 72 quilômetros por hora. Essa configuração mecânica foi essencial para garantir o sucesso do voo histórico na costa de Kent.
O legado de Moore-Brabazon nos céus
Após o feito em Shellbeach, a Royal Aero Club iniciou a emissão oficial de certificados para pilotos no ano seguinte. O primeiro documento emitido, o Certificado Número 1, foi entregue justamente a J.T.C. Moore-Brabazon, coroando sua trajetória pioneira.
O aviador britânico seguiu acumulando importantes cargos e condecorações ao longo de sua vida, tornando-se o 1º Barão Brabazon de Tara. Sua contribuição permanece como um marco fundamental para o desenvolvimento da aviação mundial e da indústria aeronáutica.
Perguntas Frequentes
Quem foi John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon?
Ele foi um pioneiro da aviação britânica que venceu um prêmio de mil libras em 1909 e recebeu a licença de piloto número 1 do Reino Unido.
Qual aeronave foi usada no voo histórico de 1909?
O aviador utilizou o Short Biplane No. 2, um avião fabricado pela Short Brothers Ltd. e equipado com motor Green D.4.
Qual era a distância do voo realizado em Shellbeach?
O voo consistiu em um circuito fechado de uma milha, com duração de dois minutos e trinta e seis segundos e meio.
Onde aconteceu o voo premiado pelo Daily Mail?
O evento ocorreu no campo de voo da Royal Aero Club em Shellbeach, na Ilha de Sheppey, situada no estuário do Tâmisa, na Inglaterra.