Conheça os detalhes históricos do primeiro voo do lendário bombardeiro supersônico Convair XB-58 em Fort Worth.
No dia 11 de novembro de 1956, data comemorativa do feriado nacional de Veterans Day nos Estados Unidos, a aviação militar mundial testemunhou um marco histórico com a decolagem oficial do primeiro protótipo do Convair XB-58 Hustler na cidade de Fort Worth, no Texas.
A operação de teste foi comandada pelo piloto-chefe de testes Beryl Arthur Erickson, acompanhado pelo observador de voo James D. McEachern e pelo engenheiro de testes Charles P. Harrison, a bordo da aeronave de prefixo 55-0660, que realizou uma trajetória bem-sucedida de trinta e oito minutos.
Após semanas de testes no solo e manobras rápidas de taxiamento, o bombardeiro atingiu a velocidade de decolagem planejada, encerrando o percurso inaugural com um pouso seguro auxiliado por paraquedas de frenagem, conforme informação divulgada por This Day.
O marco do primeiro voo em Fort Worth
A decolagem oficial ocorreu às 14h41, momento em que o protótipo atingiu 160 nós e deixou a pista de testes da empresa Convair no Texas, escoltado por aeronaves de apoio como um Convair YF-102A Delta Dagger e um Lockheed F-94C Starfire equipado com câmeras cinematográficas.
Durante a ascensão inicial conduzida pelo piloto Beryl Arthur Erickson, o trem de pouso permaneceu estendido até alcançar 10.000 pés de altitude, sendo recolhido posteriormente enquanto a aeronave acelerava e atingia a marca de 0.7 Mach em direção aos 20.000 pés.
Desempenho e especificações técnicas do bombardeiro
O Convair XB-58 Hustler destacou-se como um bombardeiro estratégico com capacidade para alcançar o dobro da velocidade do som, projetado com uma marcante configuração de asa delta e um formato de fuselagem aerodinâmica desenvolvido para reduzir a resistência do ar.
A propulsão da aeronave era garantida por quatro motores turbojato General Electric J79-GE-5 equipados com pós-combustores, permitindo que a versão militar atingisse velocidades máximas impressionantes em grandes altitudes durante suas missões estratégicas pela Força Aérea dos Estados Unidos.
Legado e fim da frota militar
O programa de desenvolvimento produziu unidades que operaram no Comando Aéreo Estratégico até janeiro de 1970, quando os exemplares remanescentes foram transferidos para uma base no Arizona para armazenamento de longo prazo, marcando o encerramento da trajetória operacional do modelo.
O primeiro protótipo utilizado no voo inaugural de 1956 foi posteriormente enviado para uma unidade militar no Texas em 1960 para servir como estrutura de instrução em solo, sendo desativado e desmontado anos mais tarde após cumprir seu papel histórico na aviação.
Perguntas Frequentes
Quando foi realizado o primeiro voo do Convair XB-58?
O primeiro voo do protótipo Convair XB-58 aconteceu em 11 de novembro de 1956, coincidindo com o feriado de Veterans Day nos Estados Unidos.
Quem pilotou o bombardeiro supersônico no primeiro teste?
A aeronave foi pilotada por Beryl Arthur Erickson, piloto-chefe de testes da Convair, junto com a equipe técnica em Fort Worth, no Texas.
Qual era a principal característica do Convair XB-58 Hustler?
O Hustler era um bombardeiro estratégico supersônico de asa delta capaz de atingir velocidade Mach 2, propelido por quatro motores turbojato General Electric.
O que aconteceu com os bombardeiros B-58 após a aposentadoria?
Eles foram retirados de serviço em janeiro de 1970 e enviados para armazenamento de longo prazo na Base Aérea Davis-Monthan, no Arizona.