Sadi Lecointe Garante Vitória Definitiva na Copa Gordon Bennett de Aviação
Há mais de um século, em 28 de setembro de 1920, a cidade de Villacoublay-La Marmogne, na França, foi palco da quinta e decisiva edição da Copa Gordon Bennett de Aviação. A corrida, que visava premiar os avanços na aviação, tornou-se um marco histórico com o triunfo do piloto francês Joseph Sadi-Lecointe.
Em uma competição marcada por desafios técnicos e condições climáticas adversas, Lecointe, pilotando um Nieuport-Delâge Ni-D 29V, emergiu como o único a completar o percurso de 300 quilômetros sem intercorrências. Sua vitória não apenas lhe rendeu prêmios em dinheiro, mas também assegurou à França a posse permanente do cobiçado troféu.
Este feito monumental, que consagrou a supremacia francesa na aviação da época, foi alcançado após um hiato de seis anos devido à Primeira Guerra Mundial, conforme informação divulgada por This Day.
A História e o Prestigioso Troféu Gordon Bennett
O Troféu Gordon Bennett de Aviação, patrocinado pelo empresário americano James Gordon Bennett Jr., editor do jornal New York Herald, já era uma competição de renome. Bennett anteriormente patrocinou corridas de iates, automóveis e balões, demonstrando seu interesse em competições de velocidade.
As corridas anuais de avião ocorreram de 1909 a 1913, com a França vencendo duas vezes, o Reino Unido uma e os Estados Unidos duas. A regra era clara: a nação que vencesse três vezes consecutivas ficaria com o troféu de forma permanente. A pausa de 1914 a 1919 devido à Primeira Guerra Mundial adiou a resolução da disputa.
Um Dia de Desafios e Frustrações em Villacoublay
A corrida de 1920 começou sob uma densa névoa na manhã de terça-feira, atrasando o início até as 13h36. Embora houvesse grande expectativa e equipes fortes da Grã-Bretanha, Estados Unidos e França, a competição foi assolada por uma série de problemas mecânicos e frustrações, como reportado pela revista Flight.
Entre os competidores, Kirsch e de Romanet, ambos da equipe francesa, enfrentaram dificuldades. Kirsch retirou-se após completar duas voltas, e de Romanet completaria o percurso, mas com um tempo significativamente maior. A equipe americana, com Rinehardt em um Dayton-Wright e Major Schroeder em uma máquina do Exército, teve problemas com direção e motor, respectivamente, saindo da disputa rapidamente. O único representante britânico, Raynham, a bordo de um Martinsyde “Semiquaver”, não conseguiu completar sequer uma volta devido a problemas no motor, mostrando a dificuldade da prova.
O Triunfo de Sadi Lecointe e o Nieuport-Delâge Ni-D 29V
Em meio ao caos, Sadi Lecointe, o favorito da equipe francesa, manteve a consistência. Pilotando seu Nieuport-Delâge Ni-D 29V, ele completou o percurso de 300 quilômetros em 1 hora, 6 minutos e 17,1/5 segundos. Sua velocidade média foi de 270 quilômetros por hora, um feito impressionante para a época.
A vitória de Lecointe foi a terceira consecutiva da França, que já havia vencido em 1912 e 1913. Assim, o Aero Club da França recebeu permanentemente o Troféu Gordon Bennett de Aviação. Além disso, Lecointe levou para casa dois prêmios em dinheiro de 10.000 francos, oferecidos pelo Aero Club da França e pelo Aero Club da América.
Tecnologia Aeronáutica: O Nieuport-Delâge Ni-D 29V
O avião vitorioso de Sadi Lecointe, o Nieuport-Delâge Ni-D 29V, era uma variante de corrida do bem-sucedido caça biplano Ni-D 29C.1, que era considerado o mais rápido do mundo à época. Equipado com um motor Hispano-Suiza 8Fb V-8 modificado, de 320 cavalos de potência, a aeronave atingiu um recorde mundial da FAI de velocidade sobre 200 quilômetros, de 274,60 km/h.
Em comparação, o SPAD S.20 bis-5 pilotado por Bernard de Romanet, apesar de sua construção monocoque, não mostrou o mesmo desempenho. A revista Flight observou que alterações na asa e o radiador frontal do SPAD provavelmente diminuíram sua velocidade em relação ao Nieuport de Lecointe, evidenciando as diferenças cruciais de design e tecnologia na competição.
Perguntas Frequentes
Quem foi Sadi Lecointe?
Joseph Sadi-Lecointe foi um aviador francês que se tornou um piloto de testes chefe da Nieuport-Delâge e ganhou a Copa Gordon Bennett de Aviação em 1920, estabelecendo um recorde mundial de velocidade.
O que foi a Copa Gordon Bennett de Aviação?
A Copa Gordon Bennett de Aviação foi uma série de corridas aéreas internacionais, patrocinadas por James Gordon Bennett Jr., realizadas anualmente entre 1909 e 1913, e novamente em 1920, para promover a velocidade e o avanço da aviação.
Qual avião Sadi Lecointe pilotou para vencer em 1920?
Sadi Lecointe pilotou um Nieuport-Delâge Ni-D 29V, uma versão de corrida do caça biplano Ni-D 29C.1, para conquistar a vitória na Copa Gordon Bennett de Aviação de 1920.
Por que a França ganhou o troféu Gordon Bennett de forma permanente?
A França ganhou o troféu Gordon Bennett de forma permanente porque sua vitória em 1920 foi a terceira consecutiva (incluindo 1912 e 1913), atendendo à regra de que a nação com três vitórias seguidas manteria o troféu.
Onde aconteceu a corrida Gordon Bennett de 1920?
A corrida Gordon Bennett de Aviação de 1920 aconteceu em Villacoublay-La Marmogne, na França, em um percurso de 300 quilômetros.